网约车巨头Uber上市在即 司机却准备集体抗议

StarVC几位合伙人自知投资专业知识缺乏，网约所以投资多以跟投为主。

就拿发传单来比较，车巨传单的设计就需要出钱找专门的人员做，车巨设计了还得批量打印，然后再雇人去派发，中间的成本大得多，而且人家一般都不愿意接传单看了，做的多是无用功。我们在生意上正规之后也不在地铁站扫码了，上市最多偶尔会去去附近的商业中心找人扫一扫。

另一方面，即司机却集体扫码成功的用户会通过我们的朋友圈持续地了解公司产品，或者我们私信他们，这样能够有效宣传和营销。人员配置上，准备我们三个合伙人身兼多职，除了前期的推广外，还要负责顾客的体重管理、营养搭配等。虽然一个月能加到1000多好友，抗议但是真正来店里咨询、抗议买奶昔产品的只有十来号人，想不到的是，这种情况下我们也能盈利，特别是后来老顾客的使用效果不错，推荐身边朋友进店的多，现在我每月能挣3万多块。

另外就是信息安全问题，网约不得不说，网约现在信息泄露问题太严重，如果有不法分子存心设置木马程序、扣费软件的话，手机上的所有信息都会面临威胁，所以，出于保护自己，大家也不会轻易扫码。创业扫码的幌子用了这么久，车巨人们也知道目的其实是推广营销，已经越来越反感这种方式了。

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还有一点就是地铁站的管理规范问题，即司机却集体本身这类公共场所是不允许进行商业行为的，这件事情发生后，地铁站肯定会加强管理。除了“不赚钱”外，准备毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

华商韬略(微信公众号：抗议hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。毕胜从一开始就坚持不采购，网约只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

市场上价格几万的奢侈品包，车巨生产成本只有几百元，车巨中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。玩了不久就腻了，上市全是在家睡觉、看电视。